发动机专业网「权威专家揭示发动机行业的最新趋势与技术进展」
本文目录
jE4d25发动机质量怎么样？
质量稳定可靠性还不错。JE4D25Q6A发动机是一款根据意大利VM技术平台研发而成的动力系统，搭载意大利VM技术平台研发的国五柴油发动机已经成为行业内的新趋势，在其他方面，车型标配ABS+OBD，并且可以选装前部灯具、中护栅、绳钩、轮辋、货箱护栏、行李架和侧踏板。
配置方面，新车全系标配安全带未系提示、ABS防抱死、后倒车雷达、车内中控锁、遥控钥匙、多功能方向盘、行车电脑、6英寸中控屏、电动车窗、后视镜电动调节、后座出风口等。
面对国六排放新标准，升级后的VM 2.5T发动机，后处理采用DOC+SDPF+SCR方案，增压器由FGT变更为VGT可变截面涡轮增压器，在保证满足国六标准的同时，功率扭矩由国五阶段的95kW/320N•m提升至110kW/360N•m。目前应用这款发动机的车型有瑞迈S、铃拓，其还外供给了福田、长安凯程F70、黄海及中兴等皮卡产品。
增程器和发动机有什么技术区别？
说起这个有什么区别，需要了解什么是增程器，增程式顾名思义就是内燃机的一种，在结构上面与发动机是无疑，只不过两者之间结构不同，三缸增程式和四缸增程式发动机在区别上面是有不同的，三缸增程发动机只有三个缸，而四缸比三缸要多一个，在燃料燃烧上面，四缸增程器的油耗要高于三缸增程式发动机，三缸增程器发动机体积小，重量轻。
体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活，不过三缸有先天怠速抖动、抖动厉害的问题，对于搭载动力电池的车辆而言，油耗要高于普通的三缸发动机，同时也会存在车辆功率不高的情况，所以三缸发动机一般只适合紧凑轿车，小型suv，不适合增程式汽车。
总之虽然三缸增程器发动机不如四缸增程器发动机，但在节能减排的趋势下，三缸增程发动机还是有自己的优势，但作为纯电动汽车，搭载动力不如四缸增程发动机的车，多多少少会影响到后期的用车成本。
什么是发动机运行的基本参数？
汽车发动机的基本参数包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩。
1.缸数。汽车发动机常见的缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1.5升左右的发动机一般为4缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在相等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而可以获得更大的提升功率。
2.气缸排列形式。5缸以下的发动机的气缸一般采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。6到12缸发动机基本上采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。
3.气门数。目前国产发动机大部分采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司已经采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。
4.排气量。气缸工作容积是指活塞从下止点到上止点的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
5.最高输出功率。一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。汽车使用说明中一般在标明最高输出功率同时会注明相对应的发动机每分钟的转速，如150KW／4800r／min，即在每分钟4800转时最高输出功率150KW。
6.最大扭矩。发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。
7.压缩比。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。
压缩比越大，通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大（现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显），压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。
8.升功率是衡量发动机性能的重要指标.
体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦，乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。
所以包含以上8个参数！
电池与发动机哪个好？
首先我想说，发动机和电池其实没有什么可比的，因为一个属于驱动装置，一个属于供能装置，本身的作用就是不一样的。题主估计是觉得这两项都会影响到续航里程，所以拿在一起进行了类比。
个人认为从科技含金量来讲没有太大区别，他们都代表了人类科技发展的趋势，内燃机取代了蒸汽机，变成了车辆的主要驱动方式，而新能源车在大趋势下也将逐步取代内燃机驱动的方式，但是这个过程需要时间。
但并不能说新能源在技术上一定强于发动机，毕竟制约发动机发展的并不是结构及技术指标的原因，而在于燃料和环保。